Додатна опрема и предности мотора пумпи за гориво без четкица

Додатна опрема и предности мотора пумпи за гориво без четкица

Комутатор је често водећи узрок квара пумпе за гориво. Пошто већина пумпи за гориво ради мокро, бензин делује као расхладно средство за арматуру и мазиво за четке и комутатор. Али бензин није увек чист. Ситни песак и остаци у резервоарима за бензин и гориво могу да прођу кроз филтер у резервоару. Ова песка може изазвати пустош и убрзати хабање на површинама четкица и комутатора. Истрошене површине комутатора и оштећене четке су главни узроци квара пумпе за гориво.

Електрична и механичка бука такође представља проблем. Електрични шум настаје стварањем лука и варничења док четкице стварају и прекидају контакт на комутатору. Као мера предострожности, већина пумпи за гориво има кондензаторе и феритне перле на улазу за напајање како би се ограничио шум радио фреквенције. Механичка бука из радних кола, зупчаника пумпе и склопова лежаја или кавитација услед ниског нивоа уља се појачавају јер резервоар за уље делује као велики звучник да појача чак и најситније звукове.

Брушени мотори пумпи за гориво су генерално неефикасни. Комутаторски мотори су ефикасни само 75-80%. Феритни магнети нису тако јаки, што ограничава њихово одбијање. Четкице које гурају комутатор стварају енергију која на крају елиминише трење.

Дизајн мотора пумпе за гориво са електронском комутацијом (ЕЦ) без четкица нуди неколико предности и повећава ефикасност пумпе. Мотори без четкица су дизајнирани да буду ефикасни од 85% до 90%. Део перманентног магнета мотора без четкица налази се на арматури, а намотаји су сада причвршћени за кућиште. Ово не само да елиминише потребу за четкама и комутаторима, већ такође значајно смањује хабање пумпе и трење узроковано повлачењем четкица. ЕЦ пумпе за гориво без четкица смањују РФ шум јер нема лука из контаката комутатора четкице.

Коришћење магнета ретких земаља (неодимијум), који имају већу магнетну густину од магнета са феритним луком, може да генерише више снаге од мањих и лакших мотора. То такође значи да арматуру није потребно хладити. Намотаји се сада могу хладити преко веће површине кућишта.

Излазни проток, брзина и притисак пумпе за гориво без четкица могу се блиско ускладити како би се задовољиле потребе мотора, смањујући рециркулацију горива у резервоару и одржавајући ниску температуру горива – све то резултира нижим емисијама испаравања.

Међутим, постоје недостаци пумпи за гориво без четкица, од којих једна укључује електронику потребну за контролу, рад и покретање мотора. Пошто соленоидни намотаји сада окружују арматуру перманентног магнета, потребно их је укључити и искључити као стари комутатори. Да би се ово постигло, употреба полупроводника, сложене електронике, логичких кола, транзистора са ефектом поља и сензора са ефектом Хола ће контролисати који намотаји се укључују и када да се присилно ротирају. Ово резултира већим трошковима производње за моторе пумпе за гориво без четкица.

Можете одабрати мотор пумпе за гориво према вашим потребама. Купцима такође пружамо разна решења за моторе пумпе за гориво и додатну опрему за моторе, укључујући интегралне моторе пумпе за гориво, комутаторе, угљене четке, феритне магнете, НдФеБ, итд. Ако не пронађете производ који вам је потребан на нашој веб страници, контактирајте нас , пружамо прилагођене услуге за купце у било ком тренутку