Комутатор утора мотора вентилатора аутомобила
Мотори вентилатора аутомобила обично користе ДЦ моторе, а на ротору се налази четка за пролазак струје. Тхекомутаторје уређај који се користи за промену смера мотора, који може наизменично да мења електроде повезане четкама, чиме се мења смер струје и смер мотора.
У моторима аутомобилских вентилатора, комутатор утора је релативно уобичајен тип комутатора. Састоји се од фиксног проводног прстена и одређеног броја четкица, обично постављених у правилним интервалима у прорезима на статору мотора. Облик проводног прстена је обично кружни или раван, а причвршћен је за осовину ротора мотора и у контакту је са четком.
Како се мотор окреће, четкице долазе у контакт са проводним прстеновима и мењају начин на који се спајају у зависности од дизајна комутатора. Променом електрода повезаних четкицама, вслот комутаторможе променити смер струје и управљање мотора, како би се реализовала конверзија унапред и уназад. Стога је комутатор утора један од најчешће коришћених типова комутатора у моторима аутомобилских вентилатора.
Производња слот типакомутаторза мотор вентилатора аутомобила
Слот комутатор мотора аутомобилског вентилатора обично се састоји од четкица, проводних прстенова и носача. Општи производни процес је следећи:
Направите проводни прстен: Проводни прстен је обично направљен од бакра или алуминијума и може се штанцати или машински обрађивати. Приликом израде проводног прстена, мора се обезбедити да унутрашњи и спољашњи пречник проводног прстена одговарају величини ротора мотора.
Израда четкица: Четке су обично направљене од угљеника, бакра или легура бакра и могу се резати, машински обрађивати или обликовати. Приликом израде четкица, мора се осигурати да облик и величина четкица одговарају дизајну прорезног комутатора.
Израдите протезу: Носачи су обично направљени од метала и могу се штанцати, савијати или машински обрађивати. Главна функција носача је фиксирање проводног прстена и четке и повезивање са статором мотора.
Монтажа комутатора: Приликом склапања прорезног комутатора потребно је спојити проводни прстен и четкицу и причврстити их на држач. Након склапања, комутатор треба тестирати како би се осигурало да ради како је пројектовано.
Треба напоменути да производња комутатора типа утора за моторе аутомобилских вентилатора захтева високо прецизну технологију обраде и монтаже. Поред тога, квалитет и стабилност материјала морају бити осигурани током процеса производње како би се осигурала поузданост и издржљивост комутатора.
Слот комутатор је уобичајен ДЦ комутатор мотора, а његове перформансе имају важан утицај на управљање и контролу брзине мотора. Следећи су главни индикатори перформанси комутатора утора:
Прецизност управљања: Тачност управљања се односи на прецизан степен управљања који комутатор утора може да постигне, односно грешку између стварног степена управљања и теоретског степена управљања. Комутатор типа прореза са високом прецизношћу управљања може осигурати прецизније перформансе управљања електромотором.
Стабилност управљања: Стабилност управљања се односи на стабилне перформансе електромотора у управљању током вожње. Висококвалитетни комутатор утора може осигурати стабилно управљање мотора и смањити вибрације и заношење управљача.
Отпорност на хабање: Прорезни комутатори се састоје од четкица и проводних прстенова који се троше током рада. Стога је отпорност на хабање важан индекс перформанси комутатора утора, који може утицати на животни век и поузданост комутатора утора.
Електричне перформансе: комутатор утора треба да издржи велику струју и висок напон у практичним применама, тако да су његове електричне перформансе веома важне. Електричне перформансе укључују индикаторе као што су отпор, перформансе изолације и струјни капацитет, који имају велики утицај на перформансе и сигурност мотора.
Укратко, комутатор утора је веома важна компонента у мотору, а његов индекс перформанси директно утиче на перформансе управљања и контроле брзине мотора. Због тога је веома важно произвести комутатор високог квалитета.